Experiencia

Buscador de proyectos realizados




Túneles 1-2-3 Sector 1 Carretera Bogotá - Villavicencio

Fecha: 23/4/2015

El Proyecto se engloba dentro de las obras de Mejoramiento de la Carretera Bogotá – Villavicencio y comprende la ejecución de tres túneles en el Sector 1. El Tablón – Puente Téllez.

  • El Túnel 1,  denominado La Herradura, tiene una longitud total de 299 metros y se sitúa entre los pk´s 35+613 y 35+912.

 

  • El Túnel 2, Moscosio, tiene una longitud total de 384 metros y se sitúa entre el pk 36+146 y el pk 36+520.

 

  • El Túnel 3. La Culebra, tiene una longitud total de 539 metros y se sitúa entre el pk 37+200 y el pk 37+670.

 

La longitud de túnel excavado en mina será:

T1

K35+640,00

K35+895,00

255,00

ml

T2

K36+160,00

K36+520,00

360,00

ml

T3

K37+200,00

K37+670,00

470,00

ml

     

1.085,00

 ml

 

 

 

 

Los túneles están diseñados para una calzada de dos carriles y tienen una sección total de excavación que varía entre 80 m2 para una clase de roca tipo I, sin contrabóveda, y 99 m2 para la clase de roca tipo V, con contrabóveda.

La excavación de los túneles se lleva a cabo en el macizo rocoso de la Formación Cáqueza Inferior, constituída básicamente por lutitas con intercalaciones de capas delgadas de limolitas y/o areniscas.

La zona está afectada por múltiples accidentes tectónicos que han provocado diversos plegamientos del macizo y una intensa fracturación.

Tipo de obra: Carretera

Galería de imágenes

Túnel de Aduna. Nueva Red Ferroviaria del País Vasco. Tramo: Zizurkil-Andoain

Fecha: 2/4/2013

La longitud total del Túnel de Aduna es de 4.690 m. Nortúnel excava desde la boca del lado de Andoain una longitud de túnel en mina de 1.479 m, con una sección de excavación de 120 m2 aproximadamente, siendo la sección libre del túnel de 85 m2. Se realiza también una galería de 415 m de longitud, cuya sección de excavación es aproximadamente 25 m2.

Atraviesa una alternancia de materiales de origen areniscoso, limolítico, calizo y margocalizo, atravesando zonas tanto de materiales tipo suelo como tipo roca.

Se utiliza perforación y voladura y  retroexcavadora provista de martillo hidráulico, excavando según el NATM aplicando sostenimientos basados en hormigón proyectado, bulones y cerchas. Será necesario ejecutar una contrabóveda provisional en avance y ejecutar paraguas de micropilotes cuando el terreno presente malas condiciones (tipo suelo).

Tipo de obra: Ferroviaria

Galería de imágenes

Túnel 11. Mejoramiento de la carretera Bogotá - Villavicencio. Sector 3A

Fecha: 24/4/2012

El túnel 11 tiene una longitud de 412 metros con una sección de excavación de 104 m2.

Se ha excavado a lo largo de una terraza, de espesor superior a 90 m, con medios mecánicos, empleando una retroexcavadora provista de martillo hidráulico.

El sostenimiento diseñado consistió en:

Enfilajes de 12 m de longitud, con micropilotes de 88.9 mm de diámetro exterior y 7 mm de grosor, solapados 3 m.

Pernos en roca, inyectados con lechada de cemento, de 4 m de longitud, con un espaciamiento de 1m x 1m.

Malla electrosoldada de 150mmx150mmx6mm.

Capa de concreto lanzado alrededor de la excavación, de 15 cm de espesor y cerchas metálicas HEB 100. En el emboquille se colocaron 20 cm de espesor de concreto y cerchas HEB 160.

Arcos metálicos de techo, cuando se requirieron, y construcción de solera temporal durante la excavación de la sección superior..

También fueron necesarios pernos en perforaciones de drenaje para refuerzo en la clave y drenaje del frente de excavación.

Tipo de obra: Carretera

Galería de imágenes

Túnel de Hernani. LAV (Y Vasca) Tramo: Urnieta - Hernani

Fecha: 2/10/2012

El túnel de Hernani tiene una longitud en mina de 749 m con una sección de excavación de unos 120 m2. Su sección libre es de 95 m2.

Los materiales atravesados corresponden a alternancias rítmicas de bancos tabulares de espesor centimétrico a decimétrico y gran continuidad lateral de margas, lutitas calcáreas y calizas margosas.

La excavación se realiza mediante perforación y voladura para las rocas más duras (RMR>40) y empleando medios mecánicos como retroexcavadora con martillo en el caso de que los materiales a excavaran fuesen más blandos.

Se aplican distintos sostenimientos en función de la calidad de los materiales excavados, incluyendo hormigón proyectado con fibra sintética,  bulones swellex, cercha e incluso en alguna sección se hace preciso la colocación de micropilotes.

Tipo de obra: Ferroviaria

Galería de imágenes

Túnel de Vilavella. LAV Madrid - Galicia. Tramo: Túnel de la Canda - Vilavella

Fecha: 4/10/2012

El túnel de Vilavella consta de dos tubos con una longitud  de 902 m y 869 m. Ambos tubos son de vía única, de sección circular truncada de 52 m2 de sección interior.

Los litotipos diferenciados a lo largo de los túneles corresponden tanto a granitos como a unidades sedimentarias parcialmente metamorfizadas por la intrusión de los granitos. Respecto a los materiales plutónicos, el único material afectado corresponde al denominado granito de A Gudiña.

Para las rocas más duras, se utiliza el método de perforación y voladura, y  para las litologías más blandas,  retroexcavadora provista de martillo hidráulico, excavando según el NATM aplicando sostenimientos basados en hormigón proyectado, bulones, mallazo y cerchas.

Una vez completada la excavación y sostenimiento de los túneles se ejecutará un revestimiento de hormigón encofrado en un espesor mínimo de 30 cm. 

Tipo de obra: Ferroviaria

Galería de imágenes

Página siguiente »

Nortúnel

Elcano, 14. 48008 Bilbao • Tel.: 94 424 08 35 • Fax: 94 443 69 91