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ADJUDICACIÓN DEL TRAMO DE ALTA VELOCIDAD DEL PAÍS VASCO, MONDRAGÓN - ELORRIO - BERGARA, SECTOR 3

03 de Agosto de 2018

El tramo objeto de este proyecto está formado por 1 eje de LAV que constituye el tramo Mondragón – Elorrio - Bergara, Sector 3. El trazado mantiene una orientación de Oeste a Este y discurre a través de los términos municipales de Elorrio y Bergara, dentro de las provincias de Bizkaia y Gipuzkoa respectivamente.

El tramo, denominado Sector 3, cuenta con 2 túneles (Kortazar de vía doble y su galería de evacuación al exterior). El Túnel de Kortazar, de tipología monotubo de vía doble, no se construye íntegramente en el presente proyecto ya que continúa en el Sector 1 del eje de LAV Elorrio – Bergara.

El Túnel de Kortazar tiene una longitud total de aproximadamente 3,7 km (3.655 m). El ámbito del presente proyecto abarca desde el P.K. 0+200 hasta el P.K. 3+021,60 (2.821,6 m), estando el túnel comprendido entre los PPKK 1+050 – 3+021,60, la longitud de túnel de proyecto es de 1.971,60 m, de los cuales 70 m son de túnel artificial y 1.901,6 m de túnel en mina.

El trazado del Sector 3, se inicia en el relleno previo correspondiente al viaducto de Kortazar, a continuación, se ubica el referido viaducto entre los PP.KK. 0+247,257 y 0+820,257. A continuación, hay un tramo de plataforma en tierras que finaliza junto a la zona segura del túnel de Kortazar y en el que se realiza la transición de vía sobre balasto a vía en placa. Seguidamente, se encuentra el viaducto del Emboquille de Kortazar, que salva los meandros del arroyo Kortazar.

Una vez superado el viaducto, la explanación se amplía para ubicar el emboquille que es común, tanto al túnel de Kortazar, como a su galería de evacuación al exterior.

En la margen derecha del emboquille, se encuentra el muro de pilotes, cuya función es evitar afectar a uno de los meandros del arroyo Kortazar que discurre al sur del emboquille en esta zona.

En la boca de entrada se proyectan sendos túneles artificiales, para el túnel y para la galería respectivamente.

En resumen, las características más significativas de la solución propuesta son las siguientes:

-  Longitud total del tramo: 2.821,6 metros.

-  Radio mínimo: 2.600 metros.

-  Velocidad admisible: 220 km/h.

-  Pendiente máxima: 17 milésimas.

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